高速公路第一次嘗試彩色防滑路面，雨天減少打滑75%
彩色防滑路面是一種新的表面美化技術(shù)，它不僅讓傳統(tǒng)的黑色瀝青混凝土和灰色的水泥混凝土路面，通過顏色的變化建設(shè)成為悅目，更加增強(qiáng)了防滑效果。今年，城市道路和橋梁的辦公室將顏色濕滑路面技術(shù)的試點(diǎn)推廣，目前第一個(gè)匝道飛行員已經(jīng)通過驗(yàn)收。
據(jù)介紹，彩色路面濕滑是一種特殊的高分子樹脂膠粘劑的道路上，不同顏色的耐磨色總鋪設(shè)，并成為適用于城市主干道，城市次道路，城市立交和路面，社會(huì)的道路和停車場(chǎng)。這條道路將是完全原創(chuàng)的瀝青或水泥混凝土路面與水隔離，提高路面抗車轍的阻力，防止路面開裂，延長道路的使用壽命。下雨天，減少飛濺，縮短制動(dòng)距離的45％以上，減少了75％的延誤現(xiàn)象。
昨天，記者來到了駕駛考試部分-天津昆士蘭橋匝道，這是第一條高速公路部分彩色路面濕滑。是不是入口匝道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)可以看到部分的暗紅色，紅灰相間的組合是非常明顯的。在過去的車輛，可以感覺到阻力增加，，像滾滾減少帶來的感覺。在昆士蘭州，天津匝道橋鋪設(shè)200米，面積約400平方米的濕滑路面。專業(yè)人士告訴記者，由于立交橋的道路是漫長的，橋是在豎曲線的頂點(diǎn)，行車視線有嚴(yán)重影響，短橋道彩色防滑路面路，橋梁斷面和尖銳，使車輛經(jīng)常走上坡路運(yùn)行速度更快，到下坡時(shí)，尖銳的駕駛?cè)藛T經(jīng)常無法控制的速度，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)出后，很容易造成交通事故，所以這部分被列為交通安全隱患處理的關(guān)鍵部分。彩色路面濕滑的下崗職工，從視覺感官的警告駕駛?cè)藛T，前面將進(jìn)入危險(xiǎn)路段，從而減少速度。同時(shí)增加路面的摩擦系數(shù)，減少路面打滑的現(xiàn)象，有效地縮短制動(dòng)距離，提高行車安全。
彩色防滑路面據(jù)了解，天津昆士蘭橋匝道顏色滑路面的第一條高速公路試點(diǎn)，目前已通過驗(yàn)收，技術(shù)人員將收集相關(guān)數(shù)據(jù)，在未來的表達(dá)方式的其他部分奠定了基礎(chǔ)的一門科學(xué)。
