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土木工程用玻璃纖維增強筋(GFRP)

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【 路威玻璃纖維增強筋概述 】

玻璃纖維增強筋 glass fibre reinforced plastics rebar由含堿量小于1%的無堿玻璃纖維(E-Glass)無捻粗紗或者高強玻璃纖維(S)無捻粗紗和樹脂基體(環(huán)氧樹脂、乙烯基樹脂)、固化劑等材料,通過成型固化工藝復合而成的筋材,簡稱GFRP筋。

● 外觀
GFRP筋的形狀宜為螺紋形式,螺紋桿體表面質(zhì)地應均勻,無氣泡和裂紋,其螺紋牙形、牙距應整齊,不應有損傷。

● 樹脂基體
樹脂基體建議使用乙烯基樹脂和環(huán)氧樹脂或乙烯基樹脂和環(huán)氧樹脂混和樹脂。當使用不飽和樹脂(鄰苯樹脂、間苯樹脂)生產(chǎn)玻璃纖維筋時,由于堿性環(huán)境的侵蝕,研究表明玻璃纖維筋的力學性能會出現(xiàn)明顯的劣化,比如放置在堿性液體中一個月左右,抗拉強度可能下降幅度達到30%以上,施工使用中宜注意這一問題的出現(xiàn)。

● 密  度
GFRP筋材料的密度應在1.9 g/cm3~2.2g/cm3之間。

● 規(guī)  格
公稱直徑范圍宜為10 mm~36 mm,推薦常用GFRP筋的公稱直徑規(guī)格為20 mm、22 mm、25 mm、28mm和32mm。GFRP筋的外形尺寸、允許偏差和直線度應符合表1的要求。

表 1  GFRP筋公稱直徑、允許偏差和直線度

 

● GFRP筋的力學性能應符合表2的要求。

表 2  GFRP筋力學性能


 

【 盾構(gòu)進出洞連續(xù)墻技術 】

    盾構(gòu)法隧道施工適用于埋深大的隧道工程,可穿越江河、湖泊、海底、地面建筑物和地下管線密集區(qū)的下部。

    一般采用高壓旋噴法、深層攪拌法、化學注漿法或冰凍法等加固洞口周圍的土體,或采用降水法提高進出洞段土體的強度,以免開啟鋼封門時發(fā)生涌水和土體倒塌現(xiàn)象,引起地表過量沉降和影響周圍環(huán)境。但是盾構(gòu)進出洞的墻體結(jié)構(gòu)以前多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),這樣在盾構(gòu)機器施工開挖的時候勢必導致一個問題:盾構(gòu)刀片由于切割鋼筋混凝土墻體結(jié)構(gòu)造成的不可恢復的損失,事實上國外最先進的洞口進出墻體結(jié)構(gòu)常常采用最新的玻璃纖維筋混凝土結(jié)構(gòu),這樣由于玻璃纖維筋具有便于切割的特點,使得盾構(gòu)刀片的使用壽命大大延長,有效的降低了工程成本。

 

● 盾構(gòu)施工演示

 

● FRP筋連續(xù)墻與鋼筋混凝土連續(xù)墻的區(qū)別

 

● 注意事項

   ※ 切割FRP筋時注意請佩帶手套,防止纖維刺入皮膚;
   ※ 由于FRP筋的質(zhì)量僅為鋼筋的25%,澆鑄混凝土結(jié)構(gòu)時,F(xiàn)RP筋可能由于振搗的作用懸浮于混凝土之上,所以應使用鐵絲或者尼龍繩將其綁扎結(jié)實;
   ※ 保存時請將其放在干燥陰涼的位置,防止紫外線的侵蝕;


 

 【 盾構(gòu)可切削混凝土配筋技術-工程應用案例 】


廣佛地鐵某標段,地連墻
(主筋Ф32, Ф28, Ф22等)


深圳地鐵2號線某標段地連墻
(主筋Ф30、Ф28、Ф20、Ф14等)


杭州地鐵1號線,圍護樁
 (主筋Ф25、Ф14等)


 南寧軌道試驗段,連續(xù)墻
(主筋Ф38、Ф36、Ф22等)


東莞地鐵R2線
(主筋Ф32、Ф20、Ф16等)


沈陽地鐵2號線某標段,圍護樁
(主筋Ф25、Ф14等)


成都地鐵1號線、2號線,人工挖孔圍護樁
(主筋Ф25、Ф20、Ф14)


上海地鐵11號線,圍護樁
(主筋Ф25、Ф14等)


長沙地鐵2號線,圍護樁
(主筋Ф32、Ф14等)


北京地鐵7號線
(主筋Ф28、Ф20、Ф16等)


 

 【 用戶意見書 】


 

 【 部分工程案例 】

沈陽地鐵2號線16標
南寧輕軌1號線試驗段
長沙地鐵2號線13和14標
長沙地鐵2號線10和11標
長沙地鐵2號線12標
杭州萬象城地鐵穿越項目
廣佛地鐵10標段
成都地鐵2號線西延線13局
成都地鐵1號線天府廣場
成都地鐵1號線文武站
成都地鐵1號線騾馬市站
成都地鐵1號線體育館站
成都地鐵1號線小天竺站
成都地鐵1號線紅花堰站
成都地鐵1號線倪家橋站
成都地鐵1號線后宰門站
深圳地鐵2號線東沿線5標
深圳地鐵2號線東沿線6標
深圳地鐵2號線東沿線7標
深圳地鐵2號線東沿線2標
上海曹楊街道基坑圍護工程13號線
北京地鐵7號線9標
成都地鐵4號線2標
成都地鐵4號線5標
東莞軌道交通R2線
長沙吉首高速公路邊坡
廣西324國道改造
...

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