透水瀝青路面使用性能的研究
透水瀝青路面根據(jù)橋面鋪裝透水性瀝青路面力學(xué)性能的技術(shù)要求，開發(fā)適合透水瀝青pavement.this高粘度改性瀝青，首次使用的輪胎下落法試驗(yàn)，室內(nèi)試驗(yàn)透水瀝青混合噪聲特性，和頻譜分析將是第一次在中國(guó)橋面鋪裝透水瀝青路面。
輪廓
作為一種新的類型的瀝青混合料，可滲透路面具有的鮮明特征。是指采用單一粒徑碎石粗骨料，瀝青路面的水滲透性，目標(biāo)設(shè)計(jì)缺口率分別為20％和2％，外觀設(shè)計(jì)為瀝青含量為4.5％，連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土。由于設(shè)計(jì)空隙率高，表面析出通過孔隙透水瀝青面層，面層沿線兩個(gè)側(cè)溝排水遠(yuǎn)離。
結(jié)果表明，高粘度改性瀝青，可以提高透水瀝青混合料的高溫性能，低溫性能和疲勞性能，這種表面的使用，不僅能有效地降低表面所造成的水霧，濺水和Adurk眩光，并提供足夠的表面粗糙度，減少車轍變形，具有良好的防滑性和透水性，并能降低噪音以及3〜8分貝（A）左右。
關(guān)鍵技術(shù)
-透水性瀝青路面力學(xué)性能的技術(shù)要求，通過SBS和SBRPE復(fù)合改性設(shè)計(jì)，開發(fā)適合透水瀝青pavement.this的高粘度改性瀝青橋面鋪裝。
-交通噪音的產(chǎn)生機(jī)制及其影響因素，為第一次使用輪胎的的下落方法測(cè)試，在室內(nèi)試驗(yàn)透水瀝青混合料的噪聲特性和頻譜分析的分析。
-第一次在中國(guó)將橋面鋪裝透水瀝青路面。根據(jù)橋面鋪裝的特殊要求，提出了透水性瀝青混合料級(jí)配組成設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)組合和排水措施的瀝青防滑性能，透氣性和越野性能的滲透能力。
推廣應(yīng)用情況
在我省，本課題的研究結(jié)果第一次到廈門疏港路改造工程，起點(diǎn)在西北和高架橋部分開始，在廈門本島防御北頭的榕樹橋樁號(hào)K0+000，透水瀝青路面碼頭位于象嶼保稅區(qū)北道，村南的傳音道，橋梁樁號(hào)K2+574，屬于疏港路改造工程的橋梁部分，是疏港路高架橋（海滄大橋-公鐵橋梁）的第一階段該項(xiàng)目。橋面鋪裝層總厚度透水瀝青路面設(shè)計(jì)為12厘米，即8CMAC瀝青混凝土+4厘米的透水瀝青路面和橋面板噴涂坦克之間的層與層噴灑乳化瀝青粘層油，瀝青。
項(xiàng)目，水的滲透測(cè)試，結(jié)構(gòu)的深度測(cè)試，摩擦系數(shù)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)缺口率測(cè)試完成后，測(cè)試結(jié)果表明，透水瀝青路面孔隙率達(dá)到了22％。
水滲透率瀝青鋪裝體具有以下優(yōu)點(diǎn)：
（1）提高道路的防滑性的能力;
（2）減少交通造成的水霧，避免打滑，
（3）降低噪音;
（4）提高雨天和夜間可見，提高駕駛的安全性;
（5）減少夜間照明的眩光。
因此，透水性瀝青路面使用性能的技術(shù)研究項(xiàng)目成果是值得進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。
社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益
噪音是一種污染，人民健康的損害，干擾居民，學(xué)校，企業(yè)和機(jī)構(gòu)的正常工作和生活秩序，降低人們的生活質(zhì)量，使人們受到傷害，降低道路交通噪聲污染迫切。的透水性瀝青路面使用性能的技術(shù)研究成果的應(yīng)用，路面大孔的聲學(xué)特性，減少車輛行駛產(chǎn)生的交通噪音，有效降低交通噪音對(duì)道路周邊環(huán)境，具有良好的社會(huì)效益。
此外，透水瀝青路面交通噪聲會(huì)影響沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。受噪聲影響嚴(yán)重的房地產(chǎn)，工廠，商場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效益都有不同程度的下降，也直接影響到公路周圍的土地價(jià)值。因此，透水性瀝青路面的降噪效果，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。與此同時(shí)，排水瀝青道路面鋪裝較大的結(jié)構(gòu)深度，提高了路面防滑阻力性能，在陰雨天，以減少水霧，增加防滑性，減少的夜晚光線的致盲，等有助于安全和減少交通事故的發(fā)生。因此，該項(xiàng)目的研究具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
